ウサギマント

路モジでウィーン市電のSchottentor駅を製作しつつ、同じくウィーンを走るWLBの400型を作ったわけですが、WLBの車両はリンク上にあるWien Operまでは乗り入れて来るもの、Schottentorまでやってくることはありません。常磐線が山手線を通って品川まで来ないのと同じようなものです（違うって？）。今のところ、実際にはない組み合わせを模型化してしまったわけで、ゆくゆくはSchottentor用にウィーン市電の車両も再現したいと考えています。

話は前後しますが、この車両を作るふんぎりとなったのは、東急ハンズで見つけた光ファイバでした。三菱レイヨンのエスカだと値段が高いなぁ、と思っていたら、割と安くて手頃な長さのものが東急ハンズに置いてあり、Φ1.0、Φ0.5、Φ0.25の３種類を購入しました。

前述のとおり、ヘッドライトにΦ1.0、テールライト、マーカーランプにΦ0.5を使用します。なんだか心太みたいですね。

「サフ」→「車体のアイボリー」→「屋根飾りと窓下の紺」→「車体裾と窓回りと屋根のダークグレー」の順で塗装します。

アイボリーと紺の組み合わせは、ネットで写真を一目見ると「スカ色！」と言いたくなるような配色です。ただ、手持ちのGMカラーを見るとクリーム１号では濃すぎるような気がして、クリーム10号（小田急アイボリー）を選びました。

先頭車の下回りは、実物に合わせてボギー台車を運転台側に配置したいと思います。ちょうど、前回のドレスデンのトラム製作でBトレ台車が１両分余っていたので、それを両先頭車に１個ずつ分けて活用することにし、床板もBトレ用を半分に切断して鉄コレLRTの床板とガッチャンコしました。

さらに運転台寄りにはTNカプラーを設置して、実物同様の重連運転が可能なようにしてみました。いまさらながら、TNカプラーは外観と実用を兼ねられるところが素晴らしいですね。密連でも突起が円錐形で電連が上部にあることから、新幹線用のJC42を選び、不要な部分をバキバキ切断して機能ミニマムの状態にしてから、Bトレ床板に接着しました。

続いて先頭車を製作します。

400型は前頭形状が独特ですが、側板自体は板の折り曲げで再現できそうです。中間車と同じくt0.3の２枚重ねで側板を表現し、妻を残して屋根まで先に接着します。両側板の間隔を保つために、仮スペーサーをいれてコの字にしました。

まずは中間車を組み立てていきます。

中間車は２軸なので、ここにKATOのチビ客車動力を組み込むことにしました。ホイールベースが合いませんが（実物のほうが長い）、ほとんど車体の裾に隠れてしまうので問題なし、ということにします。実物はホイールベースが長い分(5100mm)、操舵台車になっているようにも見えます（２軸だと台車とは言わないかも知れませんが・・・）。

殆ど現実逃避気味なのですが、ウィーン地方鉄道400型の絵を描いてみました。今月号のRMMでHOゲージの製品紹介が掲載されているのを立ち読みし、「おぉ、格好いいなコレ」と思ってNゲージ化の方法を考えています。